01
сеп
Оперативна програма „Иновации и конкурентоспособно ...
“Ди - Брос Аутомотив” ООД стартира изпълнението на договор за безвъзмездна финансова пом ...
S Тronic диагностика и ремонт 0B5/S tronic (DL501)
От скоро екипът на D-Bros Automotive се увеличи. Вече в нашите редици е старши инженерът и специалист от най-висок ранг Мишо Костов.
В последните 12г, Мишо Костов разработва голяма част техниките за ремонт и рециклиране на слабостите и нерешимите проблеми при S Tronic 1-во поколение ( края на 2009-2011г), 1,5 поколиение (от 2011-2013г) 2-ро поколение (от2013г до 2015г.
S tronic dual-clutch 0B5/S tronic (DL501), OCK DL382-7F
Трансмисия с два съеднитителя, която съчетава удобството на автоматичната трансмисия и динамиката на механичната. Предимствата на S tronic dual-clutch са бързото превключване на предавки нагоре и по-ниското хидравлично/механино съпротивление водещо до по-ниски загуби на предаваната мощност и въртящ момент към колелата.
Този тип трансмисия се използва при надлъжно разположенте мотори и във първото си поколение е само за атомобили с quattro задвижване, а от второто си поколение се предлага и като задвижване само на предните колела.
Скоростната кутия Audi S Tronic притежава един от най-ефективните механизми за смяна на предавките, налични днес. Редовното обслужване и правилната експлатация са ключов фактор в живота на S Tronic.
Рано или късно обаче километрите и експлоатацията водят до редица проблеми налагащи ремонт или подмяна на трансмисията.
Най-честите проблеми са отразени като записани грешки в контролера на S Tronic и ето някой от тях за които може да ни потърсите:
P0726 – RPM Signal Of Engine Control Unit (Implausible Signal)
P173C – Valve 1 In Sub-gearbox 1 (Electrical Fault)
P173F – Valve 2 In Sub-gearbox 1 (Electrical Fault)
P1740 – Clutch Temperature Monitoring
P174A – Valve 3 In Sub-gearbox 1 (Electrical Fault)
P174B – Valve 4 In Sub-gearbox 1 (Electrical Fault)
P174C – Valve 1 In Sub-gearbox 2 (Electrical Fault)
P174C – Valve 2 In Sub-gearbox 2 (Electrical Fault)
P174E – Valve 3 In Sub-gearbox 2 (Electrical Fault)
P174F – Valve 4 In Sub-gearbox 2 (Electrical Fault)
P176A – Gear Actuator/Selector 1 (Not Adjustable)
P176A – Selector 1 Cannot Be Regulated
P176B – Selector 2 Cannot Be Regulated
P176B – Gear Actuator/Selector 2 (Not Adjustable)
P179C – Main Pressure Valve (Electrical Fault)
P179D – Cooling Oil Valve (Electrical Fault)
P17D4 – Valve 2 in Sub-gearbox 1 (Mechanical Malfunction)
P17D4 – Valve 3 In Sub-gearbox 1 (Mechanical Malfunction)
P17D5 – Valve 3 in Sub-gearbox 2 (Mechanical Malfunction)
P17D6 – Clutch 1 Pressure Too High
P17D7 – Clutch 2 Pressure Too High
P17D8 – Torque Limitation Due To Clutch Temperature
P17E0 – Gear Actuator 1 Mechanical Error
P17E0 – Gear Actuator/Selector 1 (Mechanical Error)
